Im Projekt Verlängerung der U5 ins Europaviertel sind die Tunnelarbeiten inkl. den letzten bergmännisch vorgetriebenen Metern abgeschlossen. Zur Würdigung der erfolgreichen hochgenauen Arbeiten unserer Tunnelvermesser,

Für die Autobahn GmbH des Bundes haben wir erfolgreich ein teamübergreifendes spannendes Ingenieurprojekt durchgeführt. Nach einer kurzfristigen Anfrage galt es Brückenbauwerke in Nordrhein-Westfalen und Hessen

Planungskonzept für den Umschlag von Millionen von Tonnen Schienen, Schwellen und Schotter Unser Team Oberbauplanung war maßgeblich an der größten Oberbaumaßnahme der DB Netz AG

Eine komplexe, über 100 Jahre alte Dachlandschaft – mehrfach ausgebessert und erweitert.

In den beiden Röhren des Engelbergbasistunnels an der A81 werden durch unsere Kollegen vom Büro Stuttgart bereits seit Jahren regelmäßig Überwachungsmessungen durchgeführt. Die Messungen bestehen

Nach ca. 850 m maschinellem Schildvortrieb mit der Tunnelbohrmaschine (TBM) EVA sowie den letzten Metern in bergmännischer Bauweise wurde – wie berichtet – die Südröhre

Eine Industriebrache soll abgebrochen werden. Es gibt keine Planunterlagen und somit nur wenig Grundlagen für die Baustoffbeurteilung, die Abbruchstatik und die Ausschreibung des Abbruchs. Durch

Unser Büro Nürnberg/Fürth unter Leitung von Fabian Roth, unterstützt den 6-streifigen Ausbau der A3 zwischen den Autobahnkreuzen Biebelried und Fürth/Erlangen. Es handelt sich hierbei um ein Projekt im Modell ÖPP (Öffentlich Private Partnerschaft).

Im Rauhebergtunnel, einem 5210 m langen Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg, wurden zur Stabilisierung zahlreiche Felsanker eingebaut. Bei einem Teil dieser Anker wird die Vorspannkraft dauerhaft mittels

Für die Umplanung eines Schulgebäudes hat ein Team um Markus Bogner ein präzises digitales Abbild geschaffen und damit – mehr oder weniger – auch einen